とっても竜な気分 ♪ 野望の銀輪!

30年超の相棒チタンロード TiG Titania OZ-R011と愉快な仲間で目指す次なる野望は?!

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フロアポンプのメンテナンス

自転車趣味には絶対欠かせないアイテムがフロアポンプ!
地味ですがとても大事なアイテムです。

私が人生で最初に買ったのは
Panasonicの高圧フロアポンプでした。
まさにこれです。


Panasonic フロアポンプ・鉄製ポンプ(1995年製)自転車用タイヤ空気入れ・工具・TOOL

時々中を掃除したりしてメンテナンスを怠らなければ
本当に長く愛用できます。私は20年近く使いました。
最後は圧力ゲージが動かなくなってしまって
改造して使い続けようかとも思いましたが…
修理費と新規購入費が大して変わらないので新調することに。

で、購入したのがレザインのスチールフロアドライブというフロアポンプでした。

f:id:taudragonhappy:20190228144155j:plain画像はダイアテック様から拝借いたしました。

買い替えでポイントにしたのは

〇圧力ゲージが付いている
〇自立して安定感がある
〇収納時にホースが簡単にまとめられる


動画見てもらったら分かったかと思いますが
Panasonicの高圧ポンプがとても使いやすかったので
最初は同じものを買おうとしたんです…が
たまたま近所でお買い得なものを見つけて
ウッドのハンドルもすごく気に入ったのでお迎えした次第。


とはいっても、この話2008,9年の話で
このポンプももう10年近く愛用しているわけで
ゲージの針の赤は色あせてきているし
ウッドのハンドルもニスが剥げてきてしまいました。
そこで気分転換もかねて修理&アップデートを慣行!!

 

まずはニスの禿げたウッドハンドルを…

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ニスをきれいにはがして、表面をバーナーであぶって
こんな感じに。(ニス塗るのが面倒だっただけともいう)
飽きたらペーパーかけてニス塗ればいいし。

ハンドルを加工するついでに分解して
シリンダー内を掃除したり、ピストンに油くれたりして
スムースな動きに。
圧力バルブもきれいにしたのでキレが良くなりました。
一つ残念だったのは圧力ゲージ。
色あせた指針を色塗りしようかと思ったのですが
分解するのに責めどころが見つけられず…今回は断念しました。
ま、仕事の合間にやっていたので時間があるときに再挑戦します。

 

根本はばっちりできたので、次はポンプヘッドを交換します。
レザインのポンプに標準で付いてるポンプヘッドはすごく使いやすいです。

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ゴールドの部分を(画像で言うところの)上下を入れ替えることで
米式、仏式に対応でき、ホース内の圧力を黒いボタンを押すことで
リリースできるので取り外し時に痛い思いをすることもありません。
ゴールドの部分を直接バルブにねじ込んでもいいのですが
さらにヘッドの向きを90度に変換しているアダプターで
ねじ込むことなくクイックに抜き差しが可能になります。

なので不満は全くありません(笑)

ただ思わずこれを買ってしまったので付けたかったんです!

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エアボーン クイックポンプヘッド~

このヘッドだと
差して>ねじ込んで…>
空気を入れて>ブルーのスリーブをスライドでクイックリリース

 

レザインのヘッドだと
差して>空気入れて>ボタンを押して圧力抜いてリリース

 

 

 

 

レザインの方がいいんじゃね?とは言わないで!
差して抜くだけでも大丈夫なんだけど!
時々!時々!寝ぼけて差し方が甘い時にしゅぽ~ん!!ってことは
あるわけ。ヘッドのせいじゃないよ!使い方が悪いだけ!
さらに言うとレザインの現行のヘッドはもっと良くなってるから!

ポンプヘッドを変えたことで収納性が落ちることはありませんでした。

 

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なんか妙にしっくりと、あつらえたみたいにぴったりハマりました。

 

それもそのはず…

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ABS2というエアボーンのポンプヘッドと酷似したオプションヘッドが
存在していたのです(笑)
そんなことも知らずに他メーカー買ってごめんなさい。

 

ま「いつかは俺もヒラメ」と思っているのですが
レザインのヘッドが良くできているので踏み切れず
本命に行かずに浮気しました!というお話でした。



 

不死鳥計画 その16

一先ず格好にはなったので…

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じゃーん!

探してたバスキルも無事発見。

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自作のスコットロゴデカールは白黒バージョン。

オリジナル通りに黒地にイエローロゴだと
やはり黒部分が印刷だと出来がイマイチなのです…
ドロップインとバズキル、この組み合わせは必然だと思いませんか?
当時のレモンの旦那に教えてあげたい。

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あーもー恥ずかしい…
このアングルだともろにフロントブレーキアウター大失敗が丸見え(苦笑)
アウターを切る直前に位置決めのテープが外れているのに気づかないまま切断…バーテープを巻いたときに初めて気づいたのです…時すでに遅し…
直そうとしたら5㎜のブレーキアウターの在庫が足りなかったので
あきらめて先にすすめてしまいましたが…
先日、噂のニッセンが切り売りされているのを見つけて入手したので
そちらと交換していくつもりです。
間違えて切ったブレーキアウター…74デュラの新品だったのに…ぐすん
ついでにキャリパーのアジャストボルトのところのゴムリングの新品を
入手したので一緒に交換しておきます。

ブレーキレバー、本当は74デュラのものが欲しかったのですが
なかなか良いものを入手できずにいたので
これもすでに廃番になってしまいましたが、BL-R600を使いました。
そうだなぁ…グレードで言うとアルテグラ相当な感じの様子。
レバーの形状的にはTRPのレバーも気になっていたのですが
ここはキャリパーとの相性が良さそうな方を選択しました。

74デュラのSTIレバーがもう1組あるのでそれを使えばいいのですが
以前話したようにOZR011と対比させた感じにしたかったので…

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あえてWレバー!!秘蔵のSL-7402の新品をおごりました!

f:id:taudragonhappy:20190116014225j:plain こういう時代のかをりが大事です。

残りもぜーんぶ74デュラで固めます。

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FDは当初FD-7410の直付をバンドアダプターで付けていましたが
作業場の近所に出来た中古店でFD-7410のバンド式を入手できたので
交換しました。
当初使えそうになかったシートチューブのボトルケージ取付穴でしたが
バンド式になったことでバンドの厚みがかなり薄くなり
ケージ次第で使えるようになりそうです。

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74デュラのコンポ一式ですが、今回の為にあえてそろえようとしたら
面倒なことになっていたと思います。これはOZR011を維持するために
こつこつそろえていたら一台分あっただけの話です。

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仕事柄、自然とやっていることなので意識していないのですが
やはりどんなにきれいな物でも、たとえ新品でも、もう25年も前の物ですから
使おうと思ったら「スペア」を持つことは大事だと思います。
何十年も前に生産された部品が、たとえ未使用新品であったとしても
当時の新品と同じなはずがありません。
そういうことって、人それぞれ「勉強料」払って身につけていくものです。
壊れちゃった」じゃなくて「壊しちゃった」ね。
起きる出来事全部まるごと楽しめない人はヴィンテージものとかは
手を出さない方が幸せになれます。

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フレームサイズが小さいので、その分ステムやシートポストが出ていて
見た目がやる気っぽい感じになります。
なんかゴテゴテ付けないで、サイコンとかもシンプルなやつにしようかな。
手持ちだとVDOの奴が余っていたはず…

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ホイールはひとまず乗り出しはこのプロライトを使います。
ポジション出しながらフレームの癖とか堪能したら…
虎の子のスピナジーを出してこようかと。

サドルはちょっと悩んでます。
今は手元にあったセライタリアのFlite Titanium。
ま、これも定番中の定番ではありますが
ハンドルに合わせてサンマルコ・リーガルとかも捨てがたいし
個人的好みでセライタリアのturboもいいなぁ。

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(話変わって)

そうそう、大事なこれこれ!

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私の不注意で失われてしまったUTT75のラベル!
前にもお見せしました自作の物を貼り付けていたわけですが
コンポが組まれた中にあるとたたずまいが違って見えます。
んー!かっこいい!!(自画自賛



さ、ひとまずブログも書いて満足なので
これからバーテープほどいて失敗したブレーキアウターを
ニッセンの奴に交換してきます(泣)

 

 

不死鳥計画 その15

2019年初投稿になります。
読んで頂いている皆さま…

あけおめ!ことよろ!(爆)


すみません、新年から…
しかももう成人式も終わったってばさ…

何と言われようと今年もマイペースで行きますので
お付き合いいただければ幸い。
普段考え込んでばかりですので
ブログの文章まで考えたり練ったりなんてしたくないんですわ。
息抜きできない趣味なんてしない方が健康的。

さて本題。

前回までの「不死鳥計画」は…

 

taudragonhappy.hatenablog.com

 「さっさと組め!!」

とお叱りの声が聞こえてくるようですが…
作業的にはバルブ長が48㎜のチューブに変更して
バーテープ巻けば走り出せる状態にまでなっていたところで
足踏みしてました。

仕事の環境が変わり、なかなか趣味に充てられる時間が持てなかったことも
あるのですが…
つい悪い癖で変なこだわりが出てしまい「どうしても欲しいパーツ」を入手
したくてついつい時間を使ってしまいました。
結果的にはすでに失われた「オーパーツ」扱いで見つからず
あきらめて組んでしまいました。

なのでじつはこの投稿、ひとまず完成させてから書いています。

 

で、どんなパーツが欲しかったのかというと

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11番の「アウターケーブルガイド」です。

なんかWレバーで組み始めて形になってきたら
無性にこやつを組み入れたくなってしまって…
しかもこれの新品が在庫部品の中にあったはず・・・はず・・・はず・・・

 

年末の大掃除でも、とうとう出てきませんでした。
間違って処分しちゃったのかなぁ…orz
しかたないのでひとまず使わずに組むことに…
どちらにせよ、フロントブレーキのアウターケーブルの長さを間違えて
切ってしまったのが発覚したので、いずれ直す必要があります。
その時にバーテープともどもやり直すことになりそうなので
今は乗れる状態までもっていってしまうことを優先することにしました。

これまたしまい込んでしまって見つからなかった「バズキル」は
どうにか見つけて組み込むことに。
スコットのドロップインはバーエンドがスコットのロゴステッカーで
普通のエンドキャップ入れるとかっこ悪いんです。
最後まで全部バーテープ巻くと野暮ったいし。

やっぱこれでしょ!

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残念ながらこのステッカーは持っていないので

f:id:taudragonhappy:20190116014358j:plain あちこちでこんな画像を集めて来て
大体の寸法を決定。
ロゴデータなども用意してイラストレーターで作りました。

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幸いにもオリジナルのステッカーを拝見する機会があり
しっかり採寸してほぼ同じものが作れました。
ちょうどハンドルに1周して少し重なるくらいのサイズです。
残念なのは手持ちのプリンターでは黒の再現性が悪く
イエローもあまり発色が良くありません。
本職に仕事出すわけにもいきませんし…

というわけでカラーについては印刷するシートカラーを基準に
ロゴ部分を好みのカラーで作ることに。
どうせあとでバーテープもやり直しますし
この際遊んでしまおうかと思います。

ちなみにオリジナルで見たことがあるのが
黒地にイエローロゴ、もしくはグリーンロゴのものです。

このハンドルだと白いバーテープのイメージが強いので
いくつかパターンを作って、着せ替えしてもいいかな~と。

ひとまず白地に黒文字ロゴのバージョンと青文字バージョンを作製
最初は黒文字バージョンをチョイス。

特に決めていたわけではないのだけど
フロントフォークが白、ステムもシートポストもアルミの地の色だし
バーテープが白なら、サドルもいっそ白にしちゃうか?
などと思いつつ白のバーテープ巻いて、白いタイムのペダル付けて
ひとまず走れるところまでできました。

 

本当はここで画像をばし!っと載せるつもりだったのですが…
そのために買ったOPTIO RZ18は工場に忘れて来てるし
ケータイの充電もすっからかんでカメラが立ち上がらず…
正直もう眠いので後日改めて、かっこよく撮ってきたのを
載せることにします。

それまでおあづけ!(笑)

 

 

 

 

あ、シューズのクリート組み換えしてないや…汗

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